De Ford EcoBoost motoren (vooral de bekende 1.0 en 1.5 liter versies) hebben last van twee grote problemen: een 'natte' distributieriem die oplost in de olie, en een koelsysteem dat snel oververhit raakt.
Hieronder leggen we in begrijpelijke taal uit wat er precies misgaat.
1. Het probleem met de 'natte' riem (De distributieriem)
In een automotor zit een rubberen band (de distributieriem) die ervoor zorgt dat de binnenkant van de motor netjes op tijd meedraait. Bij de meeste auto's zit deze band aan de buitenkant en blijft hij droog. Ford bedacht echter iets nieuws: de riem werd in de motorolie geplaatst (een 'natte riem'). Het idee was dat dit stiller en zuiniger zou zijn.
Wat gaat er mis?
- Kruimelend rubber: Rubber en hete motorolie zijn eigenlijk geen goede vrienden. De rubberen riem begint na een tijdje langzaam te slijten en op te lossen. Er komen allemaal kleine stukjes en pluisjes rubber in de olie terecht.
- De stofzuiger raakt verstopt: Onderin de motor zit een soort stofzuigermondje (de oliezeef) die de olie opzuigt om de motor te smeren. Al die losse rubberen pluisjes blijven in die zeef plakken.
- Geen smering meer: De zeef raakt volledig verstopt. De motor krijgt geen olie meer, er ontstaat enorme wrijving en de motor loopt in één klap helemaal kapot (dit noemen we een vastgelopen motor).
2. Het probleem met de koeling (Oververhitting)
De EcoBoost is een heel klein motortje dat door een hulpje (de turbo) heel hard moet werken om toch veel kracht te leveren. Hierdoor wordt de motor vanbinnen ontzettend heet.
Wat gaat er mis?
- Haarscheurtjes: Het koelsysteem (met name bij de eerste modellen) kon die extreme hitte soms niet aan. Slangen gingen lekken of er ontstonden piepkleine haarscheurtjes in de motor zelf.
- Koelvloeistof verdwijnt: De auto verliest hierdoor ongemerkt zijn koelvloeistof. Zonder deze vloeistof kan de motor zijn warmte niet meer kwijt, raakt hij oververhit en trekt het metaal binnenin krom.
Hoe kun je dit voorkomen?
Als je een Ford met deze motor hebt (gebouwd tussen 2012 en 2019), is de motor niet direct waardeloos, maar hij heeft wel extreem strenge verzorging nodig:
- Gebruik áltijd de exact juiste olie: Gewone olie vreet de riem nog sneller aan. Er mag écht alleen de speciale, door Ford voorgeschreven olie in.
- Vervang de riem veel eerder: Ford zei eerst dat de riem pas na 10 jaar vervangen hoefde te worden. Monteurs adviseren nu om dit veel eerder te doen (vaak al rond de 5 tot 6 jaar of ruim voor de 160.000 kilometer).
Hou de meters in de gaten: Controleer heel regelmatig of er nog genoeg koelvloeistof en olie in de auto zit